天选团队展开1 全系别克君越售价在22万-28万元之间。定位为中大型高档轿车。无论是动力、空间、配置、内饰还是乘坐舒适性，都拥有不错的口碑。

　　别克英朗实际售价与凯越重合。原因是英朗的实际价值很低。结果就是凯越的官价也很大。别克的两款入门级轿车分别是凯越和英朗。质量不匹配，正式降级是不得不做出的调整，而凯越还没有到位。这样的评价是否合理，可以通过两款车的“三大件”来分析。首先，我们来看看凯越。别克凯越新车型指导价8.39万-9.99万。价格重叠的竞争对手多为自主品牌紧凑型轿车，质量稳定，配置丰富，性能强劲。然而，以上三点优势，凯越都不具备。其发动机搭载直列三缸多点电喷低燃1.3L发动机，特点是动力差，运转时怠速振动严重；共振不仅会降低车辆的NVH性能，还会加速发动机的运动磨损。而且这款机器是一款没有涡轮增压技术的自吸式机头。其性能弱只能靠高速来增加输出功率，而高速又进一步缩短了发动机的使用寿命。除了耐久性和体验差之外，这台发动机的最大功率仅为79kw（107马力），最大扭矩低至133Nm。其动力储备标准仅适用于定位于5万级及以下标准的低成本车。在国时代，一些两厢微型车的发动机质量都比这台机器高。可见这台发动机让凯越的产品定位有多低，变速箱是5MT和CVT无级变速器。 6万到6.5万之间，再高，也完全没有性价比可言。要点：如前所述，凯越的定位是8万到10万的过渡级别。在这个范围内，可以说选车范围内有一个凯越，可见它根本就不懂车。虽然真正懂车的消费者可能连万分之一都不到，但不难发现这款缺点太突出的车有问题；只有科沃兹的实际价格重叠才能增加销量，也就是自动版才6万左右。补刀：别克英朗加速凯越官方下滑速度和幅度英朗是别克的代表。它在四缸机时代的销量是非常不错的，但是在降级为三缸标配之后依然没能影响到这款车的热度。别针。不过这款车的热销，是因为官方降价幅度足够大。指导价11.89万元至14.39万元，综合优惠4.5万元至5万元。在消费级量产车中，优惠幅度如此之大的车，是极其昂贵的。英朗是最有代表性的，所以销量总能达到理想的水准，而且英朗除了发动机差之外，没有其他明显的短板。该车搭载的1.0T三缸发动机匹配6速手动和6速湿式双离合。这个版本只是为了降低起步价；有了演讲的关键词，可以在一定程度上掩盖引擎的不足。另外，英朗在同价位的合资品牌车中，被动安全保障也不错。 A/B柱、车门防撞杆和纵梁的加强，确保了足够的被动安全保护。主动安全配置方面也标配了前排四气囊、独立悬架等相对丰富的配置也能满足喜欢合资车的消费者。 Hideo的成功在于堆配置转移了消费者的注意力。虽然这款产品的定位很低端，但在普遍低端的10万级合资车中起码处于中上水平。那么在英朗和凯越价格重合的前提下，还有什么理由选择这款便宜的1.3LCVT加扭力梁后悬架的小车呢？因此，凯越的折价幅度还远没有结束。如果这台车调整的线万，或者准备停产。天选