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全能瓦罐神车!试驾奥迪A6 Allroad
作者:管理员    发布于:2024-04-01 15:57:03    文字:【】【】【
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  一直以来,瓦罐车在国内市场的地位就很特殊,为什么这么说呢?因为你很难将它的定位精准到某一领域当中。瓦罐儿,由英文wagon音译而来,意译为旅行车。欧洲的瓦罐儿、北美和澳洲的皮卡、中东的酷路泽,都被誉为极具区域代表性的车型。由于中国市场的发展特点,瓦罐儿车型并没有太大的市场空间,不过这并不妨碍在该领域中诞生出竞品车的可能。

  本次我们试驾的主角儿,就正是这样一款在欧洲家喻户晓的“神车”,它能接娃、能通勤、能一家人自驾游也能一个人开到海边“想静静”,它虽然是一台工具车,老“欧洲”们却用Old School的理念,赋予了它足够多的优雅。它就是全能瓦罐儿神车,奥迪A6 Allroad参数图片),一台无论面对什么样的用车场景都能全力以赴的车型。

  作为一款瓦罐儿车,A6 Allroad的来源不可谓不精彩,wagon一词最为直接的翻译是“马车“或“车厢”,它源自于古代欧洲人所惯用的马车车厢结构,这种车厢能拉人、能载货,是标标准准的工具车型。自打汽车被发明以来,欧洲人对汽车的理解就和wagon有着千丝万缕的联系,纵观欧洲的畅销车型,无不采用了wagon结构,即轿车的车身与加长封闭式的尾箱。

  这样设计的好处是显而易见的,欧洲,尤其是西欧地区,公路网络的建设非常发达,天选团队并且起步也很早,人们不用担心车辆的通过性,平整的路面也对车辆舒适性的考验不算那么高,因此,使用轿车车身和加长尾箱的设计,就足以满足人们绝大多数的用车需求。Wagon的热销,本质上是人们对家用工具车需求的长期旺盛。

  人类对于工具车的理解总是那么相同,不太讲究的美国人发明了皮卡这种结合了SUV与卡车特点的车型,原因很简单——北美地区的铺装路面覆盖率并没有那么高,工具车就应该拥有良好的通过率,而东亚人则尤其喜欢微型面包车——它能拉人载货,封闭式车体有着较好的私密性,小巧的车身在人口密集、交通拥堵的市区有着不错的通过性。

  就这样,wagon车型以低价、实惠、好用的特点,在欧洲行销几十年。随着大家的生活质量越来越高,有钱人对wagon车的需求和wagon车型不够高端的矛盾也渐渐凸显。随后,以奥迪为代表的厂家们,开始通过推出以自家高端轿车为蓝本打造而来的wagon车型,去满足市场的新兴需求,由此,才诞生了著名的奥迪A6旅行版。

  天选

  直到2000年,奥迪在巴黎国际车展上发布了allroad车型,即“全路况”轿车。这款车型以配备了quattro系统的A6旅行车为基础,重新调整了底盘、离地间隙、轮距等参数,并加入了风格更加粗犷的套件,目的只有一个——奥迪想让A6旅行版的性能更强、具有媲美SUV的越野能力。在轿车上加入这些配置,当年的人们都以为奥迪疯了。

  可是,热烈的市场反应让无数人见证了奥迪的格局。从上市开始,奥迪A6 Allroad车型就火遍了全球,这款平衡了操控性和越野能力的全新旅行车,完美命中了消费者们对于旅行车的所有美好幻想。而后,经过几代车型的发展,奥迪A6 Allroad渐渐定型——它必须配有quattro系统、动力必须比普通版车型更强大、底盘等参数的调校也必须更能满足越野场景的诸多技术指标。可以说,奥迪凭借一己之力,完成了wagon车型的绝地反击,它从工具车,一跃成为了实用性能车的典范,在诸多现实需求上做出了精妙绝伦的平衡。

  Quattro系统,熟悉奥迪的朋友们必然不会陌生,这套系统是奥迪高性能部门花费了多年的人力、物力、财力打造出的全时四驱系统,和其它四驱系统有所不同,它从一开始就使用了纯机械化的托森差速器,无需任何电子系统介入,工作状态下它极为高效并且非常可靠,并且它还有一个特点——它不仅能够应用到越野车型上,更能够帮助车辆获得更高的极限性能。

  换句话说,在当年那个只有SUV才会配备四驱系统的年代,奥迪就已经通过广泛应用quattro系统来让产品既能兼顾公路性能又能兼顾通过性。奥迪A6旅行版在应用了quattro系统后,化身为A6 Allroad车型,在整车性能上获得了质一般的飞跃,它不仅具备wagon车型能装能拉的特点,同时还能让人们撒撒野、飙飙车,更重要的是——它足够豪华,能够撑得起场面。五菱宏光能干的,它都能干,五菱宏光干不了的,它也能干,一句话,有了quattro系统,它就成为了地表性能最强、豪华程度最高的工具车之一。

  如今,全新的奥迪A6 Allroad车型已经和我们见面,它配备了强大的3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统,拥有340马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱,quattro系统也不再使用之前托森式中央限滑差速器,而是改为了多片离合器式中央限滑差速器,四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱。

  全新奥迪A6 Allroad在动力层面的升级,让它在行驶时的运动感相当足料,低扭充沛爆发力强、中段加速过程酣畅淋漓非常丝滑、高速行驶下由于排量大的优势而显得后劲儿十足。此外,它的quattro系统也能够时时介入,弯道中能够给后轮分配一定的动力,让车辆在过弯时的姿态更稳定,循迹性和高性能跑车并无区别。

  它的底盘系统也比较有看点,首先是它的底盘高度支持调节,高速时能降低车身提升空动效果,越野模式下又能提升车身以获得更好的通过性。悬架模式也支持软硬调节,在越野中较为柔软舒适,并且对大大小小的振动都有良好的过滤效果,在高速行驶中它的悬架又可以变得异常硬,能够提供更充足的支撑效果,以让人们拥有更高的驾驶信心。

  作为一款豪华车型,它的内饰和配置自然没得说,该有的全都有,在储物空间上,它作为wagon车型也保留了大空间的特性。平整的尾箱和较高的尾箱盖线条,都让它的承载容量达到了媲美甚至超越同级别SUV的水平,并且它的大尾箱空间还不必牺牲后排座椅,兼顾了作为家用车适用范围广的定位,用一种非常全面、全能的姿态,让大家看到了高性能wagon车型的魅力。

  全新奥迪A6 Allroad车型作为瓦罐儿车的巅峰代表和奥迪高性能车型的旗舰,为人们诠释了高性能和实用性、豪华性相结合的可能。如今,中国的wagon市场正在发展的过程中,我们相信全新奥迪A6 Allroad一定能在中国,找到自己的第二增长点,这种兼具各种车型优点的高性能家用车,在未来大有施展自己才能的空间和机会,毕竟它的美妙,只要你用过就忘不掉。

脚注信息
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